01煤炭市场运营情况动力煤方面，国内动力煤市场弱势运营。近期一期环渤海动力煤价格指数报收于576元/吨，较上期暴跌1元/吨。

该指数已倒数阴跌三周，有业内人士指出，这是多方托底的结果，只有进口容许政策升级方可诱导跌势。秦皇岛港5500大卡现货价格580元/吨，比上周同期暴跌5元/吨；京唐港4500大卡现货价格445元/吨，与上周同期持平。

主要原因在于：一是台风利奇马对沿海船舶航行与集装箱导致影响，造成下游接货积极性严重不足；二是降雨天气持续，居民用电市场需求经常出现下降。从沿海六大电厂来看，日均耗煤已回升至70.9万吨；三是供应强劲、市场需求很弱，目前电厂和港口煤炭库存皆正处于较高水平，各方压价情绪强化。不受雨水天气影响，北方港口煤炭丢弃卡现象相当严重，部分煤种热值经常出现100-200大卡左右的下降，预计北方港口煤价将之后上行，暴跌580元/吨可能性较小。

国际方面，动力煤市场需求严重不足，下游以从容居多，价格弱势下探，目前主要销往中国地区的澳洲5500大卡动力煤现货平仓价格为51.1美元/吨，较上周同期微跌0.5美元/吨。炼焦煤方面，国内炼焦煤市场沿袭分化调整走势。一是山西等部分地区低硫优质炼焦煤价格在下游焦炭市场夹住下小幅上升；二是环保限产背景下配焦煤市场需求仍然较强，被迫价格大大下探，其中山东地区气精煤与1/3焦煤价格本月已累跌20-50元/吨。

进口煤方面，不受汇率与通关政策等因素影响，下游接货更为慎重，促成价格之后暴跌，目前澳洲二线主焦煤国内到岸价格159美元/吨，比上期同期暴跌5美元/吨。02下游及涉及市场运营情况钢材市场：国内钢材市场呈圆形普跌态势，跌幅有所不断扩大。从追踪的十大城市现货行情均价看，本期价格比上周同期暴跌8-140元/吨。

目前唐山钢坯价格3470元/吨，比上周同期暴跌90元/吨。主要原因在于：一是不受期货市场持续走弱夹住，目前螺纹钢主力合约报收于3677元/吨，较上周同期暴跌76元/吨，之比7月初高点暴跌430元/吨，跌幅分别为2.03%和10.47%；二是由于环保与雷雨等天气影响，钢材市场市场需求仍旧严重不足。生产方面，本期统计资料的全国163家钢厂高炉生产能力综合利用率为78.45%，较上周同期下跌2.55个百分点；同时唐山地区由于环保政策严格造成钢厂开工率大幅度回落，目前高炉生产能力综合利用率为73.17%，比上周同期下跌14.68个百分点。焦炭市场：国内焦炭市场稳中有上涨。

第二轮焦炭价格提涨以来，焦钢双方博弈论白热化，目前多数地区继续保持平稳，仅有华东与华北地区少数中小型钢厂拒绝接受涨价50-100元/吨，并以干熄焦居多。主要原因在于：一是不受下游钢材市场持续走弱影响，钢厂对二次提涨有所违背；二是部分地区由于事件驱动造成环保限产力度减小，且焦化厂焦炭库存偏高，对后市仍然更为悲观。

从唐山区域看，由于环保限产力度弱化，部分温企开工率有所回落，温企焦炉结焦时间上升在20-36小时平均。截至8月12日，唐山地区二级冶金焦成交价均价1940元/吨，较上周同期维持恒定。航运市场：沿海煤炭运输市场波动调整。

不受台风天气影响，沿海航运市场运力有所上升，本期运价以波动调整居多。目前沿海煤炭运价指数报收于663.16点，比上周同期微涨4.7点，涨幅0.71%。

其中秦皇岛-广州（5-6万吨船型）运价34.7元/吨，天津-上海（2-3万吨船型）运价31.8元/吨，较上周同期皆基本维持恒定。国际方面，不受远程矿航线弱势上行以及油价大幅度暴跌影响，国际干散货综合运价指数之后下探，截至8月9日，波罗的海综合运价指数（BDI）报收于1748点，较上周同期上升40点，降幅2.24%。

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